納車されたばかりの新車であっても、殆どの車がラインオフ（工場出荷）から2週間～数ヶ月は風雨にさらされます。
その間の水垢や水シミといった汚れが固着したまま納車されていたり、十分な塗装の硬化がされてない車においては洗車等により微細なスクラッチ（スリ傷）が入っていたりします。
僅かであっても こういった新車のダメージを磨くことで、本来の色と光沢を復元し、コーティングの定着性を最大限に発揮させます。

経年劣化によるキズやクスミといった塗装のダメージを磨きで外し、塗装本来の色ツヤを表に出すことで経年車の外観を綺麗に戻すことが出来ます。この際、必要以上に塗膜を削らない技術が必要とされ、過度に削りすぎると表面のクリアー塗装が薄膜し、スクラッチが付きやすくなったり、「塗装跳ね」などのアクシデントが発生しやすくなります。
必要最小限の研磨で、最大限の効果を見出す磨きが当店の特徴です。
また最新の塗装にも対応すべく、新しい機材やコンパウンドとの組合せ【マッチング技術】にも日々向上を図っています。

どんなに知識と技術が優れていても、機材も含めてある一定の環境が整ってなければ施工は出来ません。
当店では仕上がりのバラツキが無いよう、車1台がすっぽりと入る施工ブースは空調設備による温度管理がされております。また僅かな見落としも残さぬよう、蛍光灯52本の他、メラルハライド（HID）やハロゲンスポット、LEDスポットといった高光度照明が全部で22灯、上部や側面に設置してあります。
さらにコーティングの初期硬化（約2時間）～完全硬化（約1～2ヶ月）までの時間を短縮出来るように赤外線ヒーターを完備し、焼付加工が可能となっております。この焼付加工は乾燥時間を短縮するだけでなく、コーティングの過密を締める効果もあり、素材本来の硬さと、強い吸着力を生み出すことが出来ます。